三大礦山炒高鐵礦石價格 4個月暴漲80%
2013年1月15日，普氏指數為每噸151.25美元，之前一周，隨著中國鐵礦石進口量大增，鐵礦石基準價格達到每噸158.5美元，為15個月以來的最高點。同一日，世界第二大鐵礦石生產商力拓發佈第四季度產量報告，去年鐵礦石產量達到2.53億噸，超出自身此前公佈的2.5億噸的目標，同比增長4%。這份產量報告指出，去年第四季度，力拓位於皮爾巴拉地區的鐵礦石產量強勁上揚，達到6600萬噸，為其全年增產做出有力的貢獻。這與近期中國鐵礦石市場似乎不謀而合。自去年9月以來，隨著中國經濟復蘇的跡象促使大量鋼廠回歸市場後，價格已經飆升瞭超過80%。對於這樣的暴漲，“我的鋼鐵網”研究中心副主任曾節勝表示不能理解，“最近城鎮化成為投資熱點，自然對鋼材的需求會加大，所以這幾個月國內鋼廠開工率非常高，這就使得鐵礦石市場需求回升，但即使如此，這樣的漲幅也是不正常的，超出瞭大部分人的預期。”事實上，此輪鐵礦石暴漲，與淡水河谷、必和必拓等三大礦山嚴格控制鐵礦石發貨量並用頻繁現貨招標，以此來拉高鐵礦石價格有一定關聯。這其中，最大原因是必和必拓正在利用新加坡環球鐵礦石現貨交易平臺，通過大量放貨和炒高價格的手段，實現礦價暴漲的目的。近日中鋼協就此表示，礦價暴漲有明顯炒作、拉漲跡象。分析認為，目前支撐高礦價的條件不在，後期鐵礦石價格上漲態勢難以為繼，預計將呈先漲後跌的下行走勢。中間商推動最近，最讓山東省某貿易公司銷售經理知然鬧心的是，有客戶卻沒東西賣。知然所在的公司從事的是鐵礦石銷售，此前鐵礦石市場價格低時，該公司囤積瞭一些貨源，想等著市場好轉的時候再出手，“沒想到這一天來得這麼快。”知然說，其所在公司之前的存貨已經在1月上旬全部出完，當他們想繼續收購貨源時，才發現市場上鐵礦石的報價這麼高，由於擔心價格會下滑，知然的公司沒有繼續囤貨。盡管客戶不停地催，但知然的公司始終沒有出手，“價格那麼高，誰敢拿？”這與幾個月前的景象形成鮮明對比。那時，賣傢打電話問客戶要不要貨，而現在，是買傢催賣傢出貨。持觀望態勢的並不隻是知然所在的公司，很多從事鐵礦石銷售的貿易商近期都處於觀望階段，從事鐵礦石貿易多年的連雲港(601008,股吧)某貿易公司總經理李志強稱，其所在的公司已經斷貨一個多月，但由於價格太高始終沒有出手拿新貨，一些客戶隻能放棄。中投顧問冶金行業研究員安海軒指出，國內鐵礦石價格指數呈環比上漲走勢，跟市場價格規律不相符合，受市場預期看好和中間商推動的跡象明顯。曾節勝認同安海軒關於此次價格上漲有中間商推動的說法，但他認為，雖然有炒作的因素在裡面，但也有支撐上漲因素，“鋼廠庫存下降，市場信心恢復”都可以說是本輪價格上漲很重要的原因。知然則認為，此次鐵礦石價格反彈的原因最初在於國際金融市場的變化從去年9月中國批復大規模建設項目、歐洲央行公佈購債計劃以及美國放出QE3開始，鐵礦石市場就開始反彈。鋼企承壓鐵礦石價格的上漲，首當其沖影響的是國內的鋼企。有分析認為，盡管鐵礦石價格一直在沖高，但庫存卻逐漸在減少，是因為鋼企加大瞭鐵礦石采購力度所致。事實是否果然如此？知然分析，從表面看是鋼企加大瞭采購，但從供需分析，實際是港口庫存減少，導致無法滿足鋼廠的正常需求。從普氏指數來看，最低點是在2012年9月6日的每噸88.5美元。在那個時候，很多鋼廠和貿易商都不敢拿貨，一是鋼材市場不好，二是資金情況不佳，三是鐵礦石市場每天都跌出一個新低，沒人敢拿貨。“我知道的，那個時候隻有兩傢企業拿瞭很多貨，一個是瑞鋼聯，一個是山鋼。”根據聯合金屬網的統計，去年12月28日，全國34個港口鐵礦石庫存8305萬噸，相比2011年同期的9877萬噸，2012年全年下降15.9%。鐵大溪汽車貸款房貸礦石庫存的大幅下降，最重要的原因不是鋼廠增加瞭常備庫存，而是直接被鋼廠消化掉瞭，鋼廠的庫存依然維持低位。而知然的統計結果則是，目前鐵礦石港口現貨數量在7000萬噸左右，國外礦山產量也有所下降，尤其西澳礦石產量受氣候影響下降嚴重，基本是貨少價高局面，從國內需求看，近期港口各礦種均庫存偏少，但因價格較高，成交不多。知然說，去年9月，港口庫存高，貨很多，很少有鋼廠敢於拿貨。到瞭現在，市場漲起來瞭，鋼廠也要貨瞭，但很多公司手裡沒有貨。2013年元旦前後，鋼價在1個月內出現大幅上漲，寶鋼、武鋼等鋼廠連續上調出廠價格，國內鋼價漲幅累計接近25%。山東鋼鐵(600022,股吧)集團也在1月4日、1月7日、1月9日連續調整出廠價格，但就是有這樣的漲幅，鋼廠的日子也並不好過鋼價的上漲速度始終趕不上鐵礦石的上漲速度。曾節勝則稱，此次鐵礦石上漲，給鋼廠造成不小的壓力。“鋼價上漲速度沒有礦石價格上漲的快，就會加大鋼廠的風險，如果下遊需求增加，適當提高鋼價，就可以讓鋼廠小於多餘的成本，但如果下遊需求消化不瞭，那麼就會致使鋼廠庫存積壓，很多鋼廠會因此停產。”中鋼協在日前召開的會議上透露，2012年1月~11月鋼鐵主業仍處於虧損狀態，盈虧相抵，利潤虧損19.7億元。秦皇島一傢鋼鐵公司的高層表示，去年因為市場疲軟，鋼材需求大幅下降，其所在的鋼企相應降低瞭鐵礦石的庫存，“最少的時候隻夠一周生產用。”安海軒稱，由於當前正處於鋼鐵需求淡季，而鐵礦石資源總量供大於求，鋼材價格沒有明顯提高的趨勢，後期鐵礦石價格上漲態勢難以為繼。但伴隨著國傢政策的進一步落實，基礎建設上馬進度加快，在今年三季度或有一定轉變。定價權之痛事實上，中國有著自己的鐵礦石交易平臺，但該平臺並不被掌握瞭絕大部分資源的三大礦山看好。“國外礦山吃定瞭國內鋼廠，除非不大量使用鐵礦石，隻要大量使用，就得用澳礦和巴西礦。”知然說。安海軒並不看好國內的鐵礦石交易平臺，“影響能力較弱，缺乏賣方導致交易量少。”安海軒稱，國內外的鐵礦石交易平臺都屬於現貨交易，但在運營模式和價格指數上有所不同。當前國內交易平臺由於缺少賣傢而僅充當電子信息公佈平臺，業務交易數量不多，所以確實無法吸引三大礦山前來交易。盡管中國是世界上鐵礦石需求量最大的國傢之一，但從來沒有掌握過鐵礦石的定價權，總是國外價格漲，國內就跟著漲，國外的價格跌，國內也跟著跌。為此，中鋼協曾不止一次地努力過，但始終是沒有結果。業內專傢曾指出，拿不到定價權，可以推出一個鐵礦石指數，以此來主導市場。對此，知然不以為然，“即便中國出臺瞭鐵礦石價格指數，也沒什麼用。畢竟中國人手裡沒有貨源，又不能不用別人的貨。2012年，巴西曾打算在中國大連建一個中轉堆場，就是把巴西生產出來的鐵礦石全都用40萬噸的大船拉到大連的鐵礦石港口來賣，但卻被國內的一些人以港口設計能力無法達到停靠40萬噸大船為由拒絕瞭。”“其實，當時如果真這麼做瞭，鐵礦石價格肯定不是現在這個樣子，因為巴西礦想跟澳礦抗衡，如果巴西礦放到瞭中國來賣，那完全有可能形成巴西礦和澳礦拼命降價爭搶中國鋼廠的局面。”知然說。安海軒則認為，在未掌握定價權的基礎上制定交易指數實屬徒勞，當前我國為全球鋼鐵生產第一大國，但原料定價權卻掌握在國外市場手中，制定價格指數並不能奪回主動權，國內市場需要的是交易量的增長。事實上，“我的鋼鐵網”早在2008年就推出瞭鐵礦石現貨價格指數，就是一種以美元計價的價格指數，之後，中鋼協、聯合資訊網等也相繼推出瞭類似的指數，但截至目前，沒有一個價格指數能夠形成核心影響力。“要做一個讓鋼廠、礦廠都能接受，且不受政府影響的價格指數太難瞭。”曾節勝說。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-21/150379337.html
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